货车版“滴滴”平台落地传化股份称将全国复制


  • 来源:证券时报    日期: 2016-06-29 10:55   
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  •     6月28日,传化股份(002010)在浙江杭州举行投资者见面会和“链接城市未来-网约货车杭州模式创新发布”,数十名从全国各地赶来机构,一起见证了首个网约货车平台合法身份在杭州落地。

        在发布现场,传化股份易货嘀获杭州运管部门授予道路运输经营许可证,升级为业内首个合法玩家,形成行业壁垒。

        在网约车新政出台前夕,这一特殊身份的落地无疑具有样本意义。“传化股份易货嘀正式获得行业许可,这对城市网约货车模式的探索有着标杆性的价值与意义。”杭州市运管局副局长李宏伟表示。

        同时,证券时报记者获悉,传化股份易货嘀开拓的新模式,还将作为本地城市网约货车规范化样本,向业内同等平台推广。

        探索网约货车新模式

        据统计推算,杭州城市配送市场规模每年约为百亿元,且今后每年将以10%的速度增长。

        在这一市场背景下,网约货车平台迅速出现,同时也给城市货运动态管理增加不少难度。如何在发挥网约货车平台共享经济模式价值的同时,对其进行有效监管,成为政府部门当下亟需突破的课题。

        正是基于这一现状,传化易货嘀CEO秦愉发现,杭州市运管局以开放态度与网约货车平台合作。而此次合作,对双方而言均是利好。

        “城市货运需求和供给高度碎片化,天生就需要用社会运力去解决。以杭州为例,货源分配非常分散,传统区域性城配企业很难满足需求。但共享经济平台又有先天缺陷,对平台上的服务提供方缺乏有效的约束与管理。”秦愉在接受记者采访时表示。服务无标准、安全无保障,恰是城市物流两大致命痛点。

        这一观点还得到中国物流学会常务副会长、中物联专家委员会主任戴定一的认同,“网约车平台在整合资源、效率等很多方面非常有效,但忽视了很重要的一个方面——平台责任,这将影响平台价值的深度挖掘、提升和发展。”

        而传化易货嘀开拓的创新模式,在承担起平台责任的同时,将为有效解决城市物流痛点提供路径。“传化易货嘀正式获得行业许可,这对城市网约货车模式的探索有着标杆性的价值与意义。”杭州市运管局副局长李宏伟评价。

        同日,杭州市运管局与传化易货嘀与合作共建了“杭州市城市配送信息服务中心”,并在发布会当天正式启用。

        从现场演示可见,基于易货嘀平台运营数据,杭州货运车辆分布、行程路线、货运时长、货源热度等,均可在该中心实时显示,有助于杭州城市货运监管、调度和管理。“这将为杭州建立起标准化、信息化、智能化的城市配送体系,为G20峰会的召开提供可靠、安全、高效、优质的交通运输保障。”李宏伟认为。

        创新模式将全国复制

        在发布会现场,秦愉向各地政府发出邀约,“希望与更多地方的交通运管部门合作,共建智慧城市配送系统,推动网约货车平台提供更安全、更标准、更确定的服务。”

        基于传化物流“天网”与“地网”相融合的生态系统,易货嘀与传化物流布局线下的全国化实体公路港平台网络连接共生,成为真正意义上的城市配送O2O平台。该平台不只是城市运输的角色,还可提供仓配一体、集约配送、结算支付、保险经纪等一整套城市物流供应链解决方案。

        “易货嘀致力于成为全国最大的城市物流无车承运人平台。它不止是货运界Uber,将比Uber更多。”秦愉表示。

        据介绍,针对个人小微用户,易货嘀提供标准化确定性的服务;针对企业级客户,提供定制化个性的供应链解决方案。目前,易货嘀已与德邦、天地华宇、宅急送、日日顺、苏泊尔、东箭家居等企业达成合作意向,并服务2万家小微企业,运输货物包括家装建材、制造业、机械汽配及快消品等品类。目前,易货嘀已在杭州、成都、长沙、苏州、无锡、天津、济南、淄博、重庆和郑州等10个枢纽城市落地,今年年底预计将辐射20个城市。

        “易货嘀作为传化物流线上创新平台上的城市货运入口级应用,将与线上其他应用及线下公路港互联互通,通过人、车、货三大场景形成实时在线的大量数据,打造闭环生态,继而通过生态类业务实现流量变现。”传化物流高级副总裁朱晓晖向记者透露。

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